پاورپوینت سیستم های انتقال قدرت Drivetrain

این پاورپوینت سیستم های انتقال قدرت در خودرو را بررسی می کند. این سیستم ها شامل اجزایی مانند کلاچ، گیربکس، گاردان و دیفرانسیل هستند که توان تولیدی موتور را به چرخ ها منتقل می کنند و به بهبود عملکرد و مصرف سوخت خودرو کمک می کنند.

سیستم انتقال قدرت خودرو اساس عملکرد و اجزاء اصلی

سیستم انتقال قدرت یکی از اجزای حیاتی خودرو است که وظیفه انتقال توان تولید شده توسط موتور به چرخ های محرک را بر عهده دارد. این سیستم از اجزای مختلفی مانند کلاچ، گیربکس، گاردان و دیفرانسیل تشکیل شده که هر یک نقش خاص خود را در انتقال گشتاور و عملکرد خودرو ایفا می کنند. بدون وجود سیستم انتقال قدرت، عملکرد خودرو در حرکت و بهینه سازی مصرف سوخت به شدت تحت تاثیر قرار می گیرد.

اعضای سیستم انتقال قدرت

سیستم انتقال قدرت شامل مجموعه ای از اجزای مختلف است که به طور هماهنگ عمل می کنند تا گشتاور و انرژی موتور را به چرخ ها منتقل کنند. این اجزاء عبارتند از:

1. کلاچ: کلاچ وسیله ای است که به راننده اجازه می دهد موتور را از جعبه دنده جدا کند و به این ترتیب امکان تغییر دنده را فراهم می آورد.
2. گیربکس: گیربکس وظیفه تبدیل دور و گشتاور را بر عهده دارد و به راننده این امکان را می دهد که متناسب با شرایط جاده و نیاز خود، دور موتور و گشتاور را تنظیم کند.
3. گاردان: این قطعه از جعبه دنده به دیفرانسیل متصل می شود و گشتاور را به چرخ های محرک منتقل می کند.
4. دیفرانسیل: دیفرانسیل اجازه می دهد که چرخ ها با سرعت های مختلف بچرخند، به ویژه هنگام چرخش و تغییر مسیر خودرو.

کلاچ: عملکرد و انواع آن

کلاچ یکی از اجزای مهم سیستم انتقال قدرت است که نقش اساسی در جداسازی موتور از گیربکس ایفا می کند. این قطعه به راننده اجازه می دهد تا بدون توقف موتور، دنده ها را تغییر دهد. عملکرد کلاچ با فشار دادن پدال کلاچ توسط راننده آغاز می شود، که در واقع باعث جدا شدن موتور از گیربکس می شود.

انواع کلاچ ها:

1. کلاچ مکانیکی: در این نوع کلاچ ها، عمل جدا شدن موتور از گیربکس به طور مکانیکی انجام می شود.
2. کلاچ الکترومغناطیسی: این کلاچ ها از نیروی الکترومغناطیسی برای جدا کردن موتور از گیربکس استفاده می کنند.
3. کلاچ هیدرولیکی: در این کلاچ ها، عمل جدا کردن با استفاده از فشار سیال انجام می شود.
4. کلاچ گریز از مرکز: این نوع کلاچ ها برای خودروهای سبک استفاده می شوند و به طور خودکار عمل می کنند.

گیربکس انواع و عملکردها

گیربکس یکی از اجزای کلیدی سیستم انتقال قدرت است که وظیفه تغییر دور موتور و گشتاور را بر عهده دارد. گیربکس ها به طور کلی در دو نوع دستی و اتوماتیک وجود دارند، که هرکدام مزایا و معایب خاص خود را دارند.

گیربکس دستی (MT): در این نوع گیربکس، راننده باید برای تعویض دنده از پدال کلاچ استفاده کند. گیربکس های دستی از چرخ دنده های صاف یا مارپیچی برای انتقال قدرت استفاده می کنند و به راننده این امکان را می دهند که گشتاور و دور موتور را به صورت دستی تنظیم کند.

گیربکس اتوماتیک (AT): این نوع گیربکس بدون نیاز به دخالت راننده، دنده مناسب را انتخاب می کند. گیربکس های اتوماتیک به ویژه در کشورهایی مانند آمریکا و ژاپن بسیار محبوب هستند و از مبدل گشتاور برای انتقال توان استفاده می کنند.

گیربکس نیمه اتوماتیک (AMT): این نوع گیربکس ترکیبی از گیربکس های دستی و اتوماتیک است. در گیربکس های AMT، کلاچ به طور خودکار عمل می کند، اما راننده می تواند دنده ها را به صورت دستی تعویض کند.

مبدل گشتاور انتقال توان در گیربکس اتوماتیک

مبدل گشتاور یکی از اجزای مهم در گیربکس های اتوماتیک است که وظیفه انتقال توان از موتور به گیربکس را بر عهده دارد. این قطعه از سه بخش اصلی شامل توربین، پمپ و استاتور تشکیل شده است. توربین به دیفرانسیل متصل است و گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند، در حالی که پمپ توان تولید شده توسط موتور را به مبدل گشتاور منتقل می کند.

سیستم انتقال قدرت چهار چرخ

سیستم انتقال قدرت چهار چرخ یا AWD (All-Wheel Drive) یکی از پیشرفته ترین سیستم ها است که به خودرو این امکان را می دهد که تمام چرخ ها به طور همزمان از قدرت موتور استفاده کنند. این سیستم به ویژه در شرایط جاده ای نامناسب مانند برف یا گل و لای عملکرد بهتری دارد و توانایی کشش و پایداری بیشتری را فراهم می آورد.

انتقال گشتاور در خودرو

انتقال گشتاور در خودرو به طور عمده توسط گیربکس، کلاچ و دیفرانسیل انجام می شود. گشتاور تولید شده توسط موتور پس از انتقال به گیربکس و تغییرات لازم در آن، از طریق سیستم های مختلف مانند دیفرانسیل به چرخ ها منتقل می شود. سیستم های مدرن انتقال قدرت مانند گیربکس های دو کلاچه (DCT) و گیربکس های CVT (با دنده های پیوسته) به بهینه سازی فرآیند انتقال گشتاور کمک می کنند و مصرف سوخت را کاهش می دهند.